Un buen amigo mío residente en Dubai, me remite el vídeo con el que el Concejo de Pontevedra avaló la candidatura para convencer a los miembros del jurado de un célebre premio, de que éramos los mejores. Que lo disfruten.
jueves, 27 de noviembre de 2014
lunes, 17 de noviembre de 2014
Las revelaciones de la arqueología y el modelo de ciudad
Si realmente el conocimiento de nuestra
Historia, si los trabajos de arqueología que se están acometiendo en la ciudad
sirvieran realmente para conocer mejor nuestro pasado y aun diseñar prósperos
futuros, muchos de los gestores de la cosa pública municipal tendrían que salir
corriendo.
Porque ahora resulta que con las
obras de reurbanización de la calle de Santa Clara, y debido a las sospechas
fundadas de que bajo el pavimento actual se hallara el viejo Camino de Castilla,
la antigua arteria viaria que nos unió durante siglos con las tierras orensanas
y consecuentemente con el resto de España, aunque fuera a lomos de mulas, va a
ser que es un magnífico tramo de losas de piedra de nada menos que cerca de ¡seis!
metros de ancho. Y resulta además que en dichas piedras van esculpidas las
rodadas de carros, carretas, carretillas y carruajes que accedían al barrio
antiguo amurallado llevando mercancías y personas.
O sea que para una población de
seis mil o diez mil personas teníamos vías de tránsito rodado, aun no se había
inventado el automóvil, de nada menos que seis metros de ancho. Y ahora el
modelo de ciudad, que prohíbe y restringe los accesos rodados se conforma, en
la era de la automoción y de los ochenta mil habitantes censados, con
calzadiñas de tres metros.
Menudo concepto de accesibilidad el actual.
viernes, 14 de noviembre de 2014
La privatización del servicio de regulación de tráfico en Pontevedra
Están sorprendidos los vecinos
del vuelco privatizador que ha sufrido el servicio de regulación de tráfico en
la ciudad de Pontevedra, competencia típicamente pública por implicar autoridad
propia de reglamentos de policía como de imposición de sanciones.
El caso de la gestión de la grúa “municipal”,
que en nuestra capital funciona en
régimen de concesión a una empresa privada es paradigmático. Si ya es
discutible que el sector privado pueda gestionar
una competencia municipal que implica, en la mayor parte de los casos una
restricción de derechos e imposición de multas a los ciudadanos, como es la
retirada de vehículos de propiedad particular, cuanto menos resulta la
pretendida “autoridad” de la que parece que goza un mero operario de una
empresa privada. Los ciudadanos asisten atónitos al espectáculo de como un
empleado de la grúa pueda hacer valer a través de una cámara digital, las
pruebas de cargo con que luego, previa remisión al órgano policial con
competencias para iniciar el trámite de la denuncia, proceder a la sanción y
retirada de automóvil.
Porque una cosa es la
excepcionalidad de la vía de la denuncia que cualquier particular pueda tener
en casos extremos, por ejemplo, contemplar como se circula a cien kilómetros por
hora en un tramo de regulado a treinta, o ver como una furgoneta impide el
acceso a la rampa de urgencias de un hospital, y otra es como con habitualidad
y aun profesionalidad un particular sin ningún carácter de autoridad pública,
como sería el agente de policía, pueda iniciar sistemáticamente denuncias que
posteriormente son tramitadas por el órgano correspondiente.
En este punto seguro que se abre
un debate sobre la inseguridad jurídica, ya para el administrado que recibirá
la sanción en ausencia de un policía local, como para el propio operario, que
puede incluso ver que un particular le solicite “amablemente” la tarjeta
digital de la cámara, a fin de evitar la prueba de la multa, sin que tengan
ningún remedio legal para reaccionar contra eso, por poner un ejemplo.
Otro ejemplo de privatización de
la gestión del tráfico urbano, en este caso el que afecta mayormente a los
peatones, es el de la puesta en marcha de una guardia cívica contratada por el
Concello para regular los denominados “camiños escolares” en cruces donde se
presume la concentración de menores en horas punta. Porque hasta ahora esa idea
se venía haciendo en régimen de voluntariado, sistema que repugna con el recibo
de cualquier contraprestación económica. Y en este punto también la gente se
pregunta sobre el sistema de contratación de estos agentes, sobre su formación
vial y aun sobre su responsabilidad; cuando no es incluso una intromisión en
las competencias propias y exclusivas que detenta el cuerpo de Policía
Local. Hasta nivel presupuestario se
podría discutir si la partida destinada a contratar a esos “voluntarios”
debería ser incluso retraída de los fondos destinados a remunerar a la Policía
Local.
Seguro que en los próximos días
se pueden ir aclarando estos asuntos que muestran como el Concello de Pontevedra
se ha inclinado por una descarada privatización del servicio público de
regulación del tráfico viario.
miércoles, 17 de septiembre de 2014
sábado, 12 de julio de 2014
domingo, 29 de junio de 2014
lunes, 31 de marzo de 2014
sábado, 1 de marzo de 2014
sábado, 1 de febrero de 2014
sábado, 25 de enero de 2014
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